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Sujeción SplineDrive M14 x 1.5 McGard 65610BK de alta resistencia para ejes de 6 pernos Sujeción SplineDrive M14 x 1.5 McGard 65610BK de alta resistencia para ejes de 6 pernos Sujeción SplineDrive M14 x 1.5 McGard 65610BK de alta resistencia para ejes de 6 pernos Sujeción SplineDrive M14 x 1.5 McGard 65610BK de alta resistencia para ejes de 6 pernos Sujeción SplineDrive M14 x 1.5 McGard 65610BK de alta resistencia para ejes de 6 pernos Sujeción SplineDrive M14 x 1.5 McGard 65610BK de alta resistencia para ejes de 6 pernos
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Sujeción SplineDrive M14 x 1.5 McGard 65610BK de alta resistencia para ejes de 6 pernos

s1_EB00DIX19BU Disponible
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DESCRIPCIÓN

Rendimiento mecánico optimizado para configuraciones de seis orificios

Este sistema de sujeción para ruedas de paso M14 x 1.5 ofrece una transferencia de par superior en comparación con los sistemas de fijación tradicionales. Diseñado para soportar las exigencias de carga de los vehículos con configuraciones de seis espárragos, asegura que la unión entre el cubo y la llanta sea indeformable bajo un uso intensivo.

Diseño estriado de perfil bajo

El diseño SplineDrive reduce el diámetro exterior de la tuerca sin sacrificar la profundidad de la rosca. Esto resulta indispensable para aquellas llantas deportivas o de diseño personalizado donde los canales de acceso para las herramientas son extremadamente estrechos y profundos.

Características técnicas destacadas

  • Paso de rosca M14x1.5: Compatible con una amplia gama de furgonetas, todoterrenos y berlinas pesadas.
  • Acabado estético funcional: Combinación cromada y negra que disimula el polvo de frenado cotidiano.
  • Seguridad operativa: El perfil estriado actúa como un disuasor básico ante intentos de manipulación no autorizados.

Datos de configuración física

Métrica y ConstrucciónValores Nominales
Paso internoM14 milímetros
Paso de fileteado1.5 milímetros
Acabado externoCapa protectora negra y cromo espejo
Compatibilidad de masaEjes con patrón de 6 orejetas

La correcta instalación de estos componentes garantiza una estabilidad de vía uniforme, permitiendo aprovechar al máximo las capacidades dinámicas del chasis del automóvil en curvas cerradas o frenadas de emergencia.

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