Elimina Holguras con el Engranaje de Transmisión Final para Motores de 2 Tiempos
El uso continuo en ciudad, con constantes paradas y arranques en semáforos, somete a la caja de cambios trasera de las scooters de 50cc a un estrés severo. Este engranaje final soluciona los problemas de pérdida de velocidad punta y los molestos ruidos metálicos que aparecen cuando los piñones originales sufren desgaste severo en sus flancos.
Parámetros de Configuración del Mecanismo
La correcta selección del número de dientes es crucial para no alterar la velocidad legal y el comportamiento de la motocicleta en vías urbanas:
| Componente | Especificación Nominal |
|---|---|
| Modelo base | YMH Axs Series |
| Configuración servida | Combinación de 34T y 13T |
| Opciones de diseño | Estructura compatible con ejes de 31T, 15T, 17T, 14T |
| Combustible requerido | Mezcla de gasolina y aceite (Motor 2T) |
Ventajas Directas para el Usuario Urbano
Conducción Más Suave y Sin Tirones
Cuando los dientes del engranaje no encajan de forma perfecta, se producen pequeños tirones al abrir el acelerador de la scooter. La instalación de este piñón nuevo restablece el contacto constante entre las piezas móviles, ofreciendo una entrega de potencia lineal que mejora la experiencia de manejo sobre pavimentos mojados o adoquines urbanos.
Prolongación de la Vida Útil del Cárter Trasero
Las virutas metálicas producidas por engranajes viejos dañan los rodamientos internos de la rueda. Al renovar el engranaje de transmisión final 34T-13T, se detiene la degradación interna del sistema de lubricación, evitando reparaciones costosas en el taller mecánico a largo plazo.
