Solución definitiva a la falta de nervio en recuperaciones a medio régimen
Si nota que su coche se queda corto a la hora de adelantar en carreteras secundarias o que la respuesta al pisar el acelerador tarda unos instantes cruciales en materializarse, la solución radica en la gestión digital de los sensores. Con el incremento controlado de potencia hasta alcanzar los 223 CV, solucionará las limitaciones del mapa electrónico de serie, recuperando la agilidad que un coche deportivo con motor 1.6T necesita para garantizar maniobras seguras.
La tranquilidad de conducir con una reserva de potencia constante
No se trata solo de rodar a altas velocidades, sino de disponer de la elasticidad necesaria para solventar situaciones comprometidas en el tráfico moderno. El aumento de par motor minimiza el estrés mecánico en adelantamientos rápidos, permitiendo que la transmisión trabaje desahogada.
Por qué este módulo cubre las necesidades reales del conductor
- Respuesta inmediata: Eliminación del vacío que se genera entre el pedal del acelerador y la mariposa de admisión.
- Margen de seguridad amplio: Margen de 50 días de prueba sin compromiso para evaluar el comportamiento en su día a día.
- Fidelidad mecánica: No altera los diagnósticos de avería originales ni desactiva las alertas del cuadro de mandos.
Comparativa de entrega de empuje dinámico
| Régimen de vueltas | Comportamiento original (184 CV) | Comportamiento modificado (223 CV) |
|---|---|---|
| Bajas revoluciones | Respuesta perezosa por carga de turbo tardía | Par disponible anticipado para salidas rápidas |
| Medio régimen | Recuperaciones lineales pero limitadas en repechos | Empuje contundente con ganancia de +39 hp de fuerza |
